Из механики известно, что равнодействующая нескольких сил, действующих параллельно, равна их алгебраической сумме.
Однако если запрячь вместо одной двух лошадей, то их общая тяга будет меньше суммы сил двух лошадей на 10—15% и при равных их тягах составит 1,7—1,8 силы (то же получается, когда тяжелый поезд ведут два локомотива, один из которых толкает состав сзади). При четырех лошадях сила тяги увеличится не в четыре, а примерно в три раза, а если запрячь больше шестерки, то тяга вообще не увеличится — прибавление сил поглощается тем, что лошади не одновременно трогаются с места, тянут неравномерно, бегут не с одинаковой скоростью.
Только в одной области равнодействующая нескольких сил может быть, как ни странно, больше суммы слагаемых: при совместной работе людей. Здесь действует не механическое сложение сил, а законы коллективного труда, законы организации. Результат труда нескольких человек будет гораздо выше, если они работают сообща, а не порознь.
Бывает, что механическое соединение нескольких сил дает в сумме даже ноль. Например, Лебедь, Рак и Щука в известной басне И. А. Крылова очень старались стронуть воз с места, даже «разделили» труд, но неудачно — «воз и ныне там». Мораль этой басни: «Когда в товарищах согласья нет, на лад их дело не пойдет».
«Согласье в товарищах» — между нападающими и защитниками футбольной команды, между музыкантами оркестра, между наводчиком, заряжающим и замковым у пушки, между экскаваторщиком и шоферами самосвалов в рудном карьере, — без этого не будет победы в игре, гармоничного звучания музыки, быстрой и точной стрельбы по цели, высокопроизводительной добычи руды.
Давно известно, что вместе работать веселее, легче — работа спорится. Да и не все человек может делать в одиночку, например: тащить тяжелое бревно, обложить зверя на охоте. Когда-то на Волге артели бурлаков тянули суда против течения. При такой простейшей физической работе, когда все ее участники действуют одинаково, силы их складываются просто, механически. Но если работа усложняется, разделяется на части, то возникает разделение труда и согласование этих частей, этих отдельных работ между собой становится сложнее, требует организации.
Все, что нас окружает и служит нам, — одежда, часы на руке, мебель в нашей комнате, метро, автобусы, и т. д., — создано в результате этого разделенного труда.
В стае птиц, в пчелином улье, в муравейнике тоже есть разделение труда. Выработанный тысячелетиями инстинкт «организует» коллективный труд в животном мире. Рабочий коллектив людей отличается от улья или муравейника тем, что человек заранее обдумывает свои действия, разумно разделяет и распределяет труд между его участниками.
Не так давно, всего 100—200 лет назад, не было такого разделения труда, как теперь. Изобретатель машины сам мастерил ее, испытывал, налаживал и пускал в ход. Ткач отбеливал и красил сотканную им ткань. Токарь ковал и затачивал для себя резцы, нередко подыскивал материал для заготовки и сам отковывал ее. Модельер, закройщик и портной соединялись в одном лице. Среди мастеров того времени были великолепные умельцы (вспомним Левшу, подковавшего блоху), но труд их был ужасающе непроизводительным.
На ручном ткацком станке ярославская крестьянка за 10—12 часов могла соткать около одного метра холста. Манчестерский ткач на станке, приводимом в действие паровой машиной, в начале XX века вырабатывал ткани в 10 раз больше, чем на ручном станке. Теперь советская ткачиха за 8-часовую смену вырабатывает до 250 и больше метров ткани. Конечно, техника стала иной, но и организация труда изменилась коренным образом.
В наше время разную работу выполняют разные люди. У каждого есть своя профессия, своя специальность. Почти для любого вида работы на производстве создана своя техника — станки, машины и т. д. На современном машиностроительном заводе средних размеров можно насчитать до 500 разных специальностей, на крупном заводе — еще больше.
Конечно, теперь труд стал в десятки и сотни раз производительнее, чем раньше. Однако и в наше время приходится иногда работать почти кустарными методами. Опытный образец нового автомобиля называют на заводе «золотым», потому что, изготовляя его в экспериментальном цехе, затрачивают десятки тысяч человеко-часов (человеко-годы!).
А в массовом, расчлененном на операции, оснащенном новейшей техникой и тщательно подготовленном производстве на одного работника завода приходится более десяти этих же автомобилей в год.
Но вспомним еще раз И. А. Крылова. У «Квартета» — Мартышки, Осла, Козла и косолапого Мишки — ничего не получалось, но уже по другой причине, чем у Лебедя, Рака и Щуки. «Эксперт»-Соловей считал, что музыканты не подготовлены («надобно уменье») и профессионально непригодны («и уши ваших понежней»).
Как добиться «согласия в товарищах»?
В чем были ошибки персонажей из басен И. А. Крылова, понятно каждому. Но далеко не каждый знает, как трудно «добиться согласия», когда участников много, а тем более очень много. Ведь на заводе, на железной дороге работают тысячи, десятки тысяч людей. Даже оркестру, хору нужен дирижер: сбился с ритма один музыкант — нет стройного звучания оркестра.
Так возникает двойственная задача: во-первых, нужно согласие между товарищами по общему делу, а во-вторых, каждый должен знать и выполнять свою работу наилучшим образом. Оказывается, талантливый баснописец уловил то, что необходимо любому коллективу, и в первую очередь производственному.
Вот перед вами сборщик на главном конвейере. Он ставит на автомашину колеса, которые подаются к рабочему месту сборщика подвешенными на крючки вспомогательного конвейера. Около сборщика — стеллаж со шпильками и гайками, на расстоянии вытянутой руки подвешен электрический гайковерт, который нетрудно подтянуть к колесу и навернуть с его помощью гайки на шпильки, вставленные в отверстия колеса и ступицы.
Собираемый автомобиль подходит к этому участку через определенный промежуток времени, например, через каждые 65 секунд; одновременно поступают и колеса. Выполнение такой ритмично повторяющейся операции зависит от освещения и вентиляции, исправности инструмента, постоянного наличия деталей у рабочего места, т. е. от рациональной организации труда.
Что же нужно сделать, чтобы и автомашины, и колеса к ним подавались одновременно и регулярно, чтобы запас деталей не иссякал и т. д.? Для этого ритм работы конвейеров рассчитывают заранее на месяц, квартал. При этом учитывают, что на каждую автомашину требуется четыре колеса плюс одно запасное, а также по шесть шпилек и гаек на каждое из четырех колес. Значит, цехам, которые «питают» сборку, надо задать соответствующий ритм выпуска. Чтобы обеспечить ритмичный выпуск готовых автомобилей в заданном количестве, приходится решать эту задачу во всех цехах, для всех рабочих мест.
Бригада монтажников на строительстве здания ставит одну за другой колонны и панели и сваривает их железные уголки. Монтажникам помогает крановщик, подающий колонны и панели к месту работы бригады. Для правильной организации труда все необходимое — материалы, сварочные аппараты, инструменты — должно быть у рабочих под руками.
Но кто позаботится, чтобы не было простоя из-за отсутствия панелей и других деталей здания? А еще раньше — чтобы был вырыт котлован, уложен рельсовый путь под кран, чтобы кран был собран? Как узнают монтажники, а после них — электрики, водопроводчики и другие рабочие, когда именно им пора приступать к своим работам?
В графике очередности всех работ, который составляется заранее, указаны сроки начала и окончания работы на каждом участке каждой бригады. Такой график помогает организации всего строительства, начиная с разметки колышками площадки под будущий дом и кончая пуском лифтов, от ввода в дом электрокабелей и теплотрассы до установки отопительных батарей, выключателей и патронов для ламп.
Итак, производство автомобилей, постройка здания или любой другой сложный коллективный труд невозможен без его организации. Иначе говоря, необходимо соединить в организованное целое всю работу, которая разделена на отдельные части и распределена между ее участниками. Надо приладить и связать между собой все отдельные части работы в одно общее производство так же точно и крепко, как части машины или здания прилаживают и собирают, чтобы машина хорошо работала, а здание стояло прочно.
И чем больше будет участников-специалистов по различным видам работ и подразделений: бригад, участков, цехов, тем труднее организовать коллектив предприятия, т. е. связать между собой и направить усилия всех работающих на достижение общей цели, на получение нужных результатов.
Да, это действительно очень трудно. Чтобы правильно организовать совместный, общий труд многих людей, на протяжении уже почти ста лет разрабатываются научные методы организации труда и производства, а в последнее время — управления им. А так как само производство постоянно расширяется и развивается — появляются новые станки, оборудование и способы обработки сырья и материалов, новые виды сложных изделий, то и методы организации приходится часто пересматривать.
Сегодняшняя организация столь же не похожа на прежнюю, как судно на воздушной подушке — на парусный корабль или первые автомобили на современные.
Если современная промышленная, транспортная и другая техника создается с помощью науки, то и современная организация производства, целых комбинатов и объединений, особенно в социалистическом хозяйстве, возможна только при использовании ряда наук. Каких именно? Это мы увидим в дальнейшем.
